ГлавнаяFINNEZоптимизация затратПокупка автомобиля. Экономические аспекты

Покупка автомобиля. Экономические аспекты

Вы собрались купить автомобиль, но ограничены в деньгах. Знакомая ситуация? Как сделать правильный выбор? Вопрос весьма и весьма актуален, т.к. всегда хочется дорогое авто и в «полном фарше», но не всегда на это есть средства. А на «посредственной» машине, да еще и в комплектации «барабан» ездить не очень хочется, правда?

Тем кто покупает авто от 2х миллионов рублей и выше не думаю, что есть смысл читать дальше, вам просто вряд ли будет интересно. А я, как и всегда, даю не голословный совет, а проверенный,  причем проверенный со всех сторон, и, сожалению, на себе. Начну, пожалуй, с плохого опыта.

Но сначала немного лирики. Еще будучи студентом я ездил на рабочей (работал в строительной фирме) грузопассажирской ГАЗели 1996 г.в., одну зиму в котором пережил даже без работающей печки: минус 25 градусов, открыты окна (иначе мгновенно запотевают), в одной руке руль, в другой скребок, причем этим скребком лобовое стекло на ходу чистится изнутри. А печка не работала не потому что лень было заехать на СТО (читай: в гараж к дяде Васе), просто график был такой, что не остановиться: много мелких объектов и всего одна подобная машина, которая способна возить «габариты» и строительный мусор. Далее у меня был ВАЗ 21043, тоже не новый и тоже я сам его не покупал. Самый смех в том, что приобретен он (ВАЗ) был за 90 тысяч, а через полтора года я еле-еле продал его за 40, хотя не бил ни разу и т.п. Но это все лирика, а написал я ее для того, чтобы вы реально могли себе представить НАСКОЛЬКО сильно я хотел себе нормальный автомобиль. А еще меня не слабо «подогревали» подколы (в хорошем, правда, смысле) друзей и знакомых, например, когда речь шла об автомобилях и я тоже начинал поддерживать дискуссию, они внезапно говорили: «Паш, ну мы тут вообще-то о машинах говорим», намекая на то, что моя «четверка» скорее унитаз, максимум транспортное средство, а никак не «дас авто», что и правда, было недалеко от истины.

Subaru Legacy

В общем, было у меня тогда 50 тысяч (рублей, конечно же), взял я еще 200 в кредит и стал выбирать себе машину. 2 недели я страдал, хотелось конечно «мерседесов», а денег было на «фокус» (на тот момент одна из самых недорогих иномарок, даже Логанов вроде не было), не говоря уже о том, что на новую машину и близко и не хватало. Отец мне советовал именно «фокус» и приводил весомые и правильные доводы почему. Фокус я мог тогда купить примерно 5летней давности в «барабане», но я, балбес, купил Субару Легаси. Машина конечно отличная, но 1998 г. (на момент покупки был 2005й или около того год), да еще и очень ограниченной серии, зато ужасно красивая и «нафаршированная». Не стоит наверное и говорить, что выбирал я ее не головой, а глазами. Не буду рассказывать все приключения, владел я этой машиной 3 года, при этом почти год проходил пешком (через месяц покупки закипел, оказалось – микротрещина в блоке – похоже последствия гидроудара, попытка ремонта (перегильзовка), потом в итоге замена дрыгателя на контрактный) и еще год пытался ее продать. Плюс дорогие поломки, которые оказались дорогими только потому, что автомобилю более 10ти лет (например, развалилась крестовина кардана, а такой детали по каталогу просто нет, зато есть деталь «кардан в сборе») и что он недешевого класса (рулевая рейка или планка задней двери — кусок прозрачного пластика, в котором стоят задние противотуманки — 16 тысяч рублей). На том же «фокусе» таких поломок либо не было бы вообще, либо стоимость их ремонта была бы на порядок (в 10 раз) ниже. В общем, за время эксплуатации я в машину вложил тысяч 150 (при этом я ни разу не бил машину, даже не царапал), включая правда покупку зимней резины и дисков (покупал с одним комплектом резины и на лысой летней). Не правда ли, отличное вложение денег? Кхе-кхе. Если вы стоите перед дилеммой при покупке авто – еще раз перечитайте этот абзац – поможет определиться с выбором. Указанная выше история – реальная, одна из неприятных страниц моей биографии. Правда я эти 150 тысяч записал себе в расходную статью «на обучение», даль только оно было не плановым и дипломов или сертификатов за это тоже не дают. Ну а с вами делюсь совершенно бесплатно, дай бог кому деньги удастся сэкономить, так может вспомните когда добрым словом.

Это был плохой опыт. Теперь хороший. Пару лет спустя после покупки мною «Субары» другу предложили вариант покупки Мерседеса с-180 1999 года. Он отказался по идейным соображениям (универсал ему был не нужен), при этом рассказал мне, а я, уже имея опыт обладания старыми и дорогими в обслуживания машинами, решил не глядя, что на фиг, на фиг. Однако, машину смотрел доверенный спец, имеющий отличную репутацию и он же ее обслуживал последние годы. Более того, тот самый спец не просто знакомый, его рекомендация дорогого стоит. Никаких подводных камней в машине просто не было. Короче, я ее купил. Проездил на ней год-полтора, ничего с ней не делал вообще (1 раз масло поменял) и продал ее на 30 тысяч дороже, чем купил. Согласитесь, в сравнении с примером выше, ситуация приятная? Но боюсь, такие автомобили, скорее исключения из правил. Из сотни таких «мерседесов», дай бог один-два живые и будут, поэтому несмотря на хороший пример, я все же делаю единственный вывод: сильно старые машины покупать нельзя. Я думаю, что если брать авто б/у, то никак не более 5 лет эксплуатации. Не укладываетесь в «мечту» — берите авто классом ниже и/или в комплектации попроще. Мечта немножко подождет, возьмете ее в следующий раз. При этом до осмотра автомобиля внимательно смотрите на пробеги и что гораздо более важно – на межсервисный интервал обслуживания. К примеру, если на машине масло в двигателе меняют раз в 30 000 (тот же «фокус», который я якобы хвалил выше), то к 100 тысячам этот мотор уже не живой.

покупка автомобиля

И еще несколько советов.

1. Если у вас 300 000 рублей на машину, не смотрите в сторону мерседесов или как я, на субару. Я понимаю, что на логане ездить как-то «ниочинь» и это правда, зато он свежий и не развалится.

2. Если у вас полмиллиона, может опять-таки не «мерс», а что-нибудь типа Лансера? Сборка до сих пор японская, а за эти деньги можно взять трехлетку. К слову, я 2 года езжу на нем, брал трехлетку, денег еще не вкладывал в него вообще (сейчас подвеску по мелочи перетряхнуть собираюсь, колодки поменять и один ступичный подшипник). При этом продать я его могу теоретически за те же деньги, что и купил.

3. Зимой за 750-800 тысяч думаю брать трехлетнего Пассата по той же логике, что и Лансера. Хотя кто-то предпочтет новый автомобиль немного «попроще» и будет по-своему прав. Вот только за 3 года он в цене сильно похудеет, а я к этому пока не готов. Новую машину думаю если брать, что уже от миллиона и выше. Но этот как раз тот случай, когда «на вкус и цвет».

4. Важно. Обращайте внимание на пробеги в смысле дорогого обслуживания. К примеру на 100 тысячах как правило меняются ремни двигателя, ролики, масло в АКПП, с высокой долей вероятности подходят амортизаторы, ступичные подшипники и др. И если вы сейчас берете авто с пробегом 70 на 2-3 года, то эти расходники лягут на Вас, а не на следующего счастливого обладателя.

5. Важно. При покупке авто обращайте внимание и просчитывайте вторичный рынок. Прикидывайте, на сколько лет вы берете машину, с тем чтобы продать ее потом можно было за вменяемые деньги, а не в 2 раза дешевле.


Комментарии:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Топ комментаторов
bar2wo (81)
Roland (13)