ГлавнаяFINNEZфинграмотаПравильный маркетинг на примере компании Nissan

Правильный маркетинг на примере компании Nissan

Речь в статье про правильный маркетинг компании Nissan пойдет о новой политике компании, рассмотрим новые маркетинговые решения. Сразу сходу вынужден оговориться, что это не рекламная статья как вы могли бы подумать из названия и никто мне ее не проплачивал, никаких ссылок в статье не будет. Это очередная статья на финансово-экономическую тематику, в данном случае поговорим о маркетинге, точнее о правильном, на мой взгляд, маркетинговом ходе «ниссановцев».

Правильный маркетинг компании Nissan на примере продажи новых автомобилей. Так вот, давайте представим себе ситуацию, что вы собираетесь купить новый автомобиль. Выбирайте любую марку какую захотите. Неважно какую вы выберете, будь то Рено Дастер или Фольксваген Пассат или там Мицубиши Аутлэндер, смысл по комплектациям будет примерно одинаков: будет комплектация «барабан», варианты средних комплектаций и топ. Причем в «барабане» помимо того, что «палка», «тряпка» нет абсолютно ничего, в средних же комплектациях добавляются некоторые опции типа легкосплавных дисков большего диаметра, климат-контроль, ESP, 6 колонок вместо четырех и т.д. и только ТОП дает полный набор комфорта в виде круиз-контроля, датчиков дождя и света, естественно это помимо панорамной крыши, кожаного салона, навигации, автопарковки и ксенона, что также «само собой» для топовых комплектаций.

Если же рассматривать б/у автомобиль в самой полной комплектации, ну например мы будем искать от трех до семи лет, то достаточно на любом сайте (тот же auto.ru) выбрать в опциях только лишь датчик дождя и вы получите список предложений именно в топовых комплектациях. Иными словами, с датчиками света и дождя средних комплектаций и тем более «барабанов» просто нет.

правильный маркетинг

Чтобы продавать похожие друг на друга новые «барабаны» помимо хорошего автомобиля нужны какие-то новые маркетинговые решения. Правильный маркетинг обязательно учитывает мнение потребителя. Давайте прикинем чем среднестатистический покупатель руководствуется при выборе автомобиля? А особенно если речь идет о новом автомобиле, потому как разница между «барабан» и «топ» в случае покупки нового автомобиля ну очень существенна, в то время как в случае б/у ценовая грань тут практически стирается. Вот скажите честно, многим из вас реально нужны опции типа «автоматическая парковка», «контроль полосы», «контроль усталости водителя», «панорамная крыша», «навигационная система»? Уверен, что абсолютному большинству все эти опции вовсе не нужны, точнее не так, уверен, что эти опции вам было бы неплохо и иметь, но платить за них отдельно несколько сотен тысяч рублей ну нет никакого желания, согласитесь? И особенно обидно, когда так нужные вам датчики света и дождя, круиз-контроль доступны только в придачу ко всему этому «добру». Правда?

Поехали дальше. При всем при этом наверняка многим хотелось бы иметь (вы были бы готовы доплатить за это отдельно если бы была возможность) в дополнение к «барабану» датчики дождя и света, раздельный климат-контроль? А кто-то и от навигации бы не отказался, но за кожаный салон, биксенон, автопарковку, контроль полосы и тем более за бестолковые на наших дорогах диски огромного диаметра, на которых почти нет резины, он при этом доплачивать не готов. Это кстати отдельный риторический вопрос. Господа дилеры, вы каким местом и о чем думаете, когда в «топ» комплектацию запихиваете диски, на которые резина в виде изоленты наклеена (это настолько там ее мало)? Или может вы не в России автомобили продаете, где дорог нет и никогда не было?

И последнее. Почему-то в нашей стране, если вы хотите купить автомобиль с МКПП, то сразу можете забыть о хорошем наборе опций. Механическая коробка передач доступна только в самых простых комплектациях с совсем уж минимальным набором опций. Даже в средних комплектациях (а речь идет практически обо всех автомобилях) уже идет только АКПП и без вариантов. Почему?!

Ну и кульминация. Рассуждать-то хорошо, но мы не в Германии, например, где мы можем выбрать те опции на свой новый автомобиль, которые захотим. У нас в стране опции мы выбрать не можем, их продают только «пакетами», то есть сразу наборами опций, корректировать которые нельзя. Вот теперь и поговорим про новые маркетинговые решения.

Как вы уже догадались из названия, Ниссан наконец-то перешагнул все эти клише, свойственные нашему рынку автомобилей. И первый автомобиль их новой серии – Кашкай 2014 (а в начале следующего года и X-Trail) стал продаваться с диаметрально противоположным маркетинговым подходом. Ниссан грамотно подошел к вопросу разделения пакетов опций: не по принципу «барабан для бедных, хочешь комфорта – плати», а по принципу удобства и комфорта с одной стороны и роскоши с другой. Наконец-то впервые поделили понятия «комфорт» и «роскошь». В этом и заключается правильный маркетинг компании Nissan, стратегия сработала на пять с плюсом.

Да, самую простую комплектацию тоже оставили (она есть кстати у всех автопроизводителей) и это тоже правильно. Но уже следующая, подчеркиваю, без АКПП и полного привода, включает в себя более чем достаточный набор комфорта: датчики света и дождя, круиз-контроль, двузонный климат контроль, обогрев лобового стекла (полностью). Еще раз – это все доступно на палке и тряпке, на переднем приводе. В следующей комплектации добавляется навигационная система и камера заднего вида и опять же это доступно на «мешалке» (МКПП) и тканевом салоне, на переднем приводе. При этом точно такой же набор опций доступен и на АКПП и на полном приводе. И только в самых дорогих комплектациях уже предлагается платить за роскошь – за невозможного размера легкосплавные диски, за кожаный салон, за системы парковки и контроля полосы, за круговой обзор (камеры со всех сторон по периметру), за панорамную крышу и др.

компании Nissan

Правильный маркетинг.

В общем, как я уже сказал, стратегия Ниссан сработала, 16 августа я Кашкай себе приобрел. А Ниссану за правильный маркетинг, правильную политику по отношению к потребителю спасибо. Причем справедливости ради надо сказать, что это моя первая новая машина и первый Ниссан. Раньше у меня были ВАЗ 21043, Субару Легаси, Мерседес С180, Мицубиши Лансер Х. Список предыдущих автомобилей написал не просто так, а чтобы еще раз подчеркнуть – каких-либо еще причин, а тем более какой-то особенной любви к марке «Ниссан» у меня не было. Кстати, я больше даже хотел купить немецкую машину, нежели японскую (педантичность немецкую уважаю, плюс опять же такие «мелочи» как шумоизоляция), но выбор пал в результате на «Кашкай». В общем, производители и дилеры, берите на заметку. Я искренне надеюсь, что «Ниссан» будет не единственный из автопроизводителей, кто в ближайшее время пересмотрит свои маркетинговые стратегии продажи автомобилей в России.

P.S. Не кидаю ссылок на комплектации и сайт производителя. Еще раз говорю, статья не рекламная, не платная. Статья про правильный маркетинг, новые маркетинговые решения на примере компании Nissan, а не про компанию Nissan и не про «покупайте там автомобили». Надеюсь на понимание.


Комментарии:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Последние комментарии
GT
Автор Iswilefelp.
GT
Автор Bwiilefelp.
GT
Автор kraitters.
Топ комментаторов
bar2wo (81)
Roland (13)